55 % des valdoisiens jugent la lutte contre les nuisances aériennes comme l’action la plus importante pour l’amélioration de leur cadre de vie.

Cela se comprend aisément lorsqu’on se réfère à la croissance du trafic aérien en région parisienne. Celui-ci a en effet augmenté de 274 % en 20 ans (1986-2006).

Une préoccupation non prise en compte par les pouvoirs publics

Lors de l’enquête publique relative au Plan d’Exposition au Bruit (PEB) concernant l’Aéroport Roissy Charles de Gaulle, 17.660 avis de riverains ont été exprimés  : 17.659 étaient défavorables au PEB tel que proposé.
Par ailleurs, 79  % des communes ont émis un avis défavorable ainsi que 16 collectivités territoriales sur 18. Le Conseil général du Val d’Oise a également donné un avis dé favorable.

Malgré cette écrasante majorité d’avis défavorables, la commission d’enquête a contre toute attente rendu un avis favorable. La préoccupation des Valdoisien(ne)s ne semble pas avoir é té prise en compte par les pouvoirs publics.

Un développement de Roissy

La situation est d’autant plus préoccupante que Roissy ne cesse de se développer. Après l’ouverture de son nouveau satellite S3 capable d’accueillir le gros porteur A380, l’aéroport de Roissy ambitionne de dépasser Londres Heathrow et de devenir le premier aéroport européen. (Si Londres Heathrow est le premier aéroport européen en nombre de passagers, Roissy Charles de Gaulle est en tête en nombre de mouvements, avec 532.952 mouvements.)

En 2006, l’aéroport de Roissy a accueilli près de 57 millions de passagers. Son objectif est d’augmenter sa capacité d’accueil de 20 millions de passagers d’ici 2010 et donc, de dépasser Londres Heathrow, aujourd’hui saturé avec 67 millions de passagers en 2006.

Outre le S3, ADP rouvrira complètement en mars 2008 le terminal 2 E, en partie détruit en 2004. Six mois plus tard, c’est le terminal régional 2 G, dédié aux petits courriers, qui sera mis en service. Et fin 2008, le terminal 1 aura été entièrement refait. En 2012, le satellite S4, clone du S3, devrait être finalisé afin de répondre à l’ augmentation prévue du trafic.

Pour augmenter sa capacité d’accueil, ADP a lancé en 2005 un plan de 2,7 milliards d’euros sur cinq ans, dont 700 millions pour la construction du S3.

Nécessité d’agir

Devant cette perspective d’augmentation importante des nuisances aériennes, alors que la situation actuelle est déjà inacceptable, il est nécessaire d’agir rapidement afin d’endiguer ces atteintes au cadre de vie de nombreux Valdoisiens. Il en va de la préservation de la santé publique et de la qualité de vie de chacun.

Pollution atmosphérique et sonore

Outre la pollution atmosphérique engendrée par les aéronefs, il convient de noter les effets du bruit sur la santé. Depuis des années, des chercheurs travaillent sur le sujet. Il ressort de leurs études que le bruit a des conséquences :

1. sur le sommeil : difficultés d’endormissement, réveils nocturnes, diminution de la qualité du sommeil ;
2. sur le système cardiovasculaire : augmentation de la fréquence cardiaque, de la tension artérielle ;
3. sur les fonctions cognitives : difficultés d’attention, de concentration, risque d’erreurs.

Ces études ont conduit les autorités de santé nationale (Conseil Supérieur d’ Hygiène Publique de France – CSHPF) et internationale (OMS) à alerter l’opinion sur les risques liés au bruit des avions et à recommander des études épidémiologiques sur le sujet.

Malgré ce constat inquiétant, rares sont les mouvements politiques capables de proposer des mesures concrètes. Le Mouvement Démocrate s’engage en faveur de la préservation de la santé publique et de la qualité de vie des Valdoisiens et formule les propositions suivantes.